汽车作为大宗商品，低频次和贯穿长生命周期的特殊消费属性，之前分散分布在不同领域的新车，二手车，汽车保险，汽车金融，汽车保养，汽车改装，汽车用品未来是否会被1-2个企业或者平台提供一站式，综合性，全周期的服务，是否被大玩家通杀、吃独食值得关注与思考。

一、汽车保有量及平均年限迅速增长

随着中国乘用车保有量及平均年限的迅速增长，汽车后市场的发展也备受关注。而随着汽车保有量的快速增加以及汽车平均使用年限的延长，中国汽车后市场预计将持续保持强劲的增长。

【2010-2017国内汽车保有量】

【2010-2016国内汽车保有量增长趋势图】

二、汽车后市场规模预测

汽车后市场的标准定义包括的汽车配件，汽车用品，汽车维修保养以及汽车改装美容。在此之外，汽车服务产业链的相关细分市场如二手车，汽车金融，汽车保险等均将高速增长，总体年均复合增长率达到28%。

【汽车全产业链】

【2015-2018中国汽车后市场规模预测】

汽车后市场规模在2016年迈过万亿大关之后继续保持高速成长，2017年中国汽车后市场容量已超过1.3万亿，成为仅次于美国的全球第二大市场。从图中可见，汽车后市场发展迅速，市场空间巨大。

更需要令人关注的是，跨界的家电连锁巨头、BAT、支付宝、京东、喔滴车、汽车之家等大平台也都开始入局汽车后市场：家电连锁巨头国美从供应链服务切入汽车后市场，苏宁则从销售和汽车金融切入，全产业布局。互联网平台BAT挟资本，流量及技术，不断推进汽车产业布局，京东“无界”和美团打车，同样也杀入汽车后市场及出行领域，喔滴车也从出行领域中的停车、挪车等细分市场着手开始逐步深入；资本运作上，汽车后市场在2017的融资额大幅增长，但是相比分时租赁和汽车出行领域相比获得巨额融资仍然只是冰山一角，潜在的独角兽必将获得更大的产业资源和更多的资金押注。

汽车及出行领域作为房地产之后最大的市场，甚至其中每个细分市场都超过万亿，这必将是大资本和BATJ等大平台争夺的下一个主战场。

三、什么是互联网+车主服务生态圈体系？

汽车作为大宗商品，低频次和贯穿长生命周期的特殊消费属性，之前分散分布在不同领域的新车，二手车，汽车保险，汽车金融，汽车保养，汽车改装，汽车用品未来是否会被1-2个企业或者平台提供一站式，综合性，全周期的服务，是否被大玩家通杀，吃独食值得关注与思考。

【汽车后市场电商市场-移动端用户规模上升】

互联网+汽车车主服务生态圈体系指的是，在互联网领域下，将整个汽车后市场整合划一，为车主提供一站式服务平台，包括出行服务（包括挪车、停车、违章提醒等）、汽车交易（包括新车、二手车评估、售卖、金融贷款等）、车品严选（包括根据车主属性智能推荐商品等）、车主生活圈（包括社交、旅游、娱乐等）、汽车后端服务（包括加油、保险、维修、保养等）等。而未来基于整个汽车后市场结合互联网（或移动互联网）提供一站式，综合性，全周期的服务或将是汽车后市场的发展趋势。移动互联把消费者物理的边界变得模糊，可以跨越时空仅仅贴在消费者身边，更把产品的边界变得模糊随时呈现于眼前。

总结：无论何种行业及细分市场，技术不是万能的，创新必须建立于行业认知之上。尤其是汽车后市场，“定时，定点，定人”的3D定律已然存在，3公里商圈，最后1公里配送，千万级数据匹配，专业技术专业设备和专业人员提供的绝不仅仅是产品，更是个性化的服务和解决方案。这些对于2C或2B都是最牢固的基础设施及需求。如同电商和外卖平台的巨无霸表象背后是每日穿行于大街小巷的千千万万个配送员。